Urbino electric

Ren elektrisk bevegelsesfrihet er bærekraftig transport for framtiden, ved Solaris Urbino Electric. Denne nyskapende bussen er basert på midibussen på 8,9 meter i Urbino-familien, men den skiller seg fra de konvensjonelle bussene i serien ikke bare med ren elektrisk drift, den har også et eget dynamisk eksteriør og en spesielt tiltrekkende passasjersalong.

Den er svært stillegående, uten utslipp og utmerker seg med sin tiltalende, moderne design. Det er kortversjonen når Solaris Urbino Electric skal beskrives.

Hjertet i drivverket er en asynkron elektromotor med fire poler og en effekt på 120 kW. Den er produsert av Vossloh Kiepe. Energi lagres i to batteripakker som hver veier 700 kg, bygget opp av væskekjølte litium-ion-celler til en nominell spenning på 600 V og med en samlet kapasitet 120 kWh.

Batteripakken gir Solaris Urbino Electric en rekkevidde på opptil 100 km og en toppfart på 50 km/h. Batteriene leverer energi også til hjelpesystemer som servostyring, oppvarming, ventilasjon og dørbetjening. Alle systemer som normalt drives av trykkluft fra kompressor drevet av forbrenningsmotoren, er her erstattet med elektrisk drevne løsninger.

Batteriene lades over en Walter stikkontaktløsning. En full oppladning fra trefasers 400 V og 63 A nettkilde tar bare fire timer.

En av hovedutfordringene ved konstruksjonen av Solaris Urbino Electric var å redusere vekten med tanke på utvidet rekkevidde og kompensere for de relativt tunge drivbatteriene.

Sidepanelene er derfor utført i kullfiber som er meget lett og har lang levetid. Dette materialet er også brukt i det bakre dekselet over motor- og batterirommet. I tillegg er betydelig vekt spart ved å bruke tynnere vindusglass enn vanlig og et nytt gulvmateriale for busser, mahognitre, i stedet for tradisjonell kryssfiner.

Et annet moderne materiale - skummet ACM - er brukt i ventilasjonskanaler, og passasjersetene er lettere oppbygget enn vanlig. Ved å spesifisere aluminiumsfelger i stedet for stål er ytterligere kilo spart inn. Og siden bussen ikke trenger væsker for hydraulikk og heller ingen drivstofftank, er vekten redusert med ytterligere 300 kg.

Så selv med drivbatteriene på 1400 kg inkludert, er Solaris Urbino Electric bare marginalt tyngre enn sin konvensjonelle motpart takket være nyskapende lettvektsløsninger.

Det elektriske drivverket er mindre enn et tradisjonelt, så volumet på motorrommet kan reduseres. Bakakselen er derfor trukket bakover med 310 mm, noe som forlenger den del av gulvet som er lavt tilsvarende. Det gir plass til ekstra passasjerseter.

All intern og ekstern belysning er basert på energisparende LED-teknikk.

Føreren i en Solaris Urbino Electric kan glede seg over et instrumentpanel basert på berøringsskjermer som bl.a. gir sanntids informasjon om parameterne for det elektriske drivsystemet og batterienes ladetilstand.

Alle alminnelige funksjoner er også inkludert i berøringsskjermene slik at hele førerplassen er ren, oversiktlig og ergonomisk.